쉐보레 블레이저 EV 기본 가격 $12,000 인상

Chevy Blazer EV의 생산이 시작되었지만 기본 트림 레벨인 1LT가 라인업에서 누락되었습니다.

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Chevy가 Blazer EV를 발표했을 때, 1LT 트림의 새로운 배터리 전기 SUV는 약 $45,000부터 시작할 것이라고 제안했습니다. 이는 약간 더 작은 형제인 Chevy Equinox EV의 "약 $30,000" 수치보다 $15,000 높은 금액입니다. 그러나 멕시코의 Ramos Arizpe 공장에서 생산이 시작되었으며 1LT 보급형 트림은 어디에도 없습니다.

그렇다고 해서 그것이 미래에 나타나지 않을 것이라는 의미는 아니지만, 거리에서 가장 먼저 Chevy Blazer EV를 진입로에 주차하고 싶다면 비용이 많이 들 것입니다. 새로운 기본 모델은 2LT로, 1LT 트림에 포함되지 않은 많은 장비가 포함되어 있음에도 불구하고 목적지 요금 $1,396를 포함해 $56,715라는 엄청난 가격표를 달고 있습니다. 예, 여기에는 4륜 구동이 포함됩니다. 1LT는 전륜 구동만 가능해야 했지만 예상했던 1LT 트림 수준보다 약 12,000달러 더 높습니다.

Inside EVs는 Chevrolet에 연락하여 1LT 보급형 모델에 무슨 일이 일어났는지 알아보았고 “2LT는 이제 우리의 보급형 트림입니다. 2024년에는 FWD가 포함된 2LT를 포함하여 더 저렴한 변형이 출시될 예정입니다. 고객은 Blazer EV로 $7,500 IRA 세금 공제를 받을 수 있습니다.” 비교를 위해 가장 저렴한 Tesla Model Y의 가격은 49,130달러이고 Ford Mustang Mach-E는 44,795달러부터 시작합니다.

Chevy Blazer 2LT의 표준 장비에는 17.7인치 터치스크린과 11인치 디지털 클러스터, 열선내장 스티어링 휠, 열선내장 앞좌석 및 사이드 미러, 무선 장치 충전, 파워 리프트게이트, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 360도 회전 기능이 포함됩니다. 카메라 시스템.

다음 단계는 외부에 멋진 RS 배지, 21인치 휠, 바닥이 평평한 스티어링 휠, 통풍이 가능한 앞좌석, 비 감지 와이퍼, 열선내장 뒷좌석 및 앞유리 와이퍼, 애니메이션 외부 조명을 추가하는 RS 트림 레벨입니다. , HUD 및 카메라가 장착된 백미러. 가격은 60,215달러입니다. Blazer EV의 2LT 및 RS 버전은 모두 EPA에 의해 279마일 범위로 평가되었습니다.

블레이저 EV SS. 이미지 제공: 쉐보레

RS의 후륜 구동 버전은 EPA에 의해 320마일 등급을 받았으며 Bose 사운드 시스템이 함께 제공됩니다. 가격은 61,790달러부터 시작됩니다. 그리고 내년에는 Chevy Blazer SS EV가 출시될 예정입니다. 더욱 강력한 모터와 Chevrolet의 부품 상자에서 사용할 수 있는 거의 모든 옵션을 갖춘 4륜 구동을 특징으로 합니다. Chevy는 아직 예상 주행 거리를 공개하지 않았지만 블록에서 가장 크고 최악의 전기 Blazer를 원한다면 주행 거리는 아마도 가장 중요한 고려 사항이 아닐 것입니다.

내년에는 Blazer EV의 전륜 구동 2LT 버전이 출시될 예정입니다. 쉐보레는 아직 해당 차량의 가격이나 범위 세부 사항을 발표하지 않았습니다.

독자들은 Chevrolet의 Blazer EV 전략에 대해 타당한 질문을 가질 수 있습니다. 12,000달러의 가격 인상은 고객이 Bow Tie 브랜드의 다음 EV를 확인하기 위해 현지 Chevy 딜러로 달려가게 만드는 그런 종류의 일처럼 보이지 않습니다. 우리는 내년에 "약 30,000달러"부터 시작하는 Chevy Equinox EV가 출시될 것이라고 들었습니다. 이는 중형 전기 SUV 구매에 관심이 있는 사람들로부터 많은 관심을 끌었습니다.

볼보는 곧 최신 제품인 EX30을 약 35,000달러의 시작 가격으로 미국에 출시할 예정이라는 점을 명심하세요. Chevrolet이 Blazer EV와 마찬가지로 Equinox EV에서도 사라지는 1LT 트림 트릭을 수행한다면 판매되지 않은 차량이 많이 생길 수 있습니다. 블레이저 EV의 가격 인상은 많은 다른 제조업체들이 전기 자동차 가격을 인하하고 있는 상황에서 놀랍습니다. 쉐보레는 다른 사람들이 모르는 것을 알고 있나요?

가능한 시나리오가 하나 있습니다. 어쩌면 GM은 연방 EV 세금 공제의 일부(또는 전부)를 기업 금고로 전환하기를 바라고 있을 수도 있습니다. 가정적으로, 평소와 같이 딜러 수준에서 비즈니스가 이루어지고 구매자가 더 낮은 MSRP 가격을 협상할 수 있다면(신모델에 대한 기대감이 진정된 후) 고객은 여전히 ​​1년 동안 더 나은 장비를 갖춘 자동차를 얻을 수 있을 것입니다. 연방 세금 공제를 공제한 후 FWD 전용 1LT보다 돈이 조금 더 많고 Chevrolet은 최종 수익에 약간의 추가 카칭을 추가하게 됩니다. 프레스토 악장! 모두가 행복해요.